不用辞职也能读的国外汽车硕士，这三种申请方式最省时省钱

不用辞职也能读的国外汽车硕士，这三种申请方式最省时省钱

后台收到不少汽车行业工程师的私信："工作5年想读汽车专业硕士，但不想放弃现在的工作怎么办？""国外汽车硕士一定要参加联考吗？"今天我们就来聊聊在职人员读国外汽车硕士的"捷径"，特别适合三类人群：车企技术骨干、汽车零部件供应商管理人员、新能源汽车研发工程师。

第一种方式是同等学力申硕。像德国某应用技术大学推出的"汽车系统工程硕士"，只需要周末线上授课，修满学分后参加论文答辩即可。我认识的上汽张工就是通过这种方式，两年半拿到学位，学费总共8万左右。要注意的是这类项目必须要有学士学位才能申请，且需要做中留服认证。

第二种是免联考双证项目。比如意大利米兰理工的汽车工程硕士，采用"线上+短期游学"模式，每年3月开学。最大的优势是毕业拿的是全日制学位证书，特别适合需要学历镀金的项目经理。去年毕业的蔚来汽车李经理说，整个项目花费约15万，但晋升速度比同事快了一年半。

第三种是非全日制海外专班。法国某汽车工程师院校在国内开设了周末班，每月集中授课2次，专门教授新能源汽车技术。重点是可以分期付款，首付3万就能入学。不过要留意课程设置是否包含电池管理系统等前沿技术，去年有学员反映个别院校还在教传统发动机课程。

国外汽车专业硕士申请条件及费用汇总

想出国读汽车专业硕士？不少工科生都有这样的计划。毕竟，国外在汽车工程、新能源技术、智能驾驶等领域的研究更前沿，还能接触到行业内的顶尖资源。但申请前得先摸清门槛和开销，这里就给大家详细唠一唠。

一、申请条件有哪些？

1. 专业背景要对口

汽车硕士项目通常要求本科是机械工程、车辆工程、自动化等相关专业。如果本科是材料、电子类专业，部分院校也接受，但可能需要补修基础课程。比如德国亚琛工业大学，对跨专业申请者会要求先修“内燃机原理”或“汽车动力学”等课程。

2. 成绩不能拖后腿

多数院校要求本科GPA至少3.0（4分制），但热门学校竞争激烈。比如美国密歇根大学安娜堡分校，录取学生的平均GPA在3.5以上。如果GPA不够高，可以用科研项目或实习经历弥补。

3. 语言成绩是硬指标

英语国家一般要求雅思6.5或托福90分以上。如果想去德国、法国等非英语国家，除了英语成绩（如托福80+），还可能要求当地语言基础（比如德语B1或法语B2）。

4. 实践经验很加分

车企实习、大学生方程式赛车项目、专利或论文发表，都能让申请材料脱颖而出。意大利都灵理工大学明确表示，有FSAE参赛经历的学生会被优先考虑。

二、学费和生活费要准备多少？

1. 学费差异大，选地区要精明

美国：公立大学每年学费约2.5万-4万美元（如俄亥俄州立大学），私立大学可能超过5万美元（如斯坦福）。

德国：公立大学基本免学费，每学期只交300-500欧注册费，但斯图加特大学等顶尖院校的汽车专业会收1.5万欧/年。

日本：国立大学学费约50万日元/年（约2.5万人民币），私立如早稻田大学则要翻倍。

2. 生活费看城市，小城市更省钱

美国东西海岸大城市（纽约、洛杉矶）每月生活费约1500-2000美元，中部州（如密歇根）可能省30%。

德国慕尼黑、斯图加特等城市租房贵，合租每月400-600欧，其他城市200-400欧就能搞定。

日本东京租房月均8万日元，名古屋、仙台等地便宜20%-40%。

3. 省钱小技巧

申请奖学金：欧盟Erasmus+项目、德国DAAD奖学金、日本文部省奖学金都能覆盖部分费用。

兼职打工：德国允许学生每年打工120天，时薪10-12欧；日本每周打工不超过28小时，东京时薪约1000日元。

三、申请流程怎么走？

1. 提前1年半准备：考语言、联系推荐人、整理实习证明。

2. 选校定位：参考QS工程学科排名，结合研究方向选导师（比如想学电动车就找有电池实验室的教授）。

3. 文书打磨：个人陈述（PS）要突出专业技能和职业规划，比如提到参与过某款车型的仿真测试。

4. 材料审核+面试：部分院校（如英国巴斯大学）会安排技术面试，问题可能涉及“混合动力系统优化方法”。

亲情提示：早点准备课程描述和学分对照表，尤其是申请欧洲院校时，课程匹配度比成绩更重要。材料提交后，记得定期查邮箱，有些学校会要求补交文件。